大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于裝載機氣門間隙檢查周期的問題，于是小編就整理了3個相關介紹裝載機氣門間隙檢查周期的解答，讓我們一起看看吧。

汽車氣門多少公里調一次？

氣門間隙的檢查和調整，對于維護發動機的正常工況是至關重要的。汽車發動機在使用過程中，由于配氣機構某些零件的磨損或松動，會導致原有氣門間隙的變化，因此一般行駛一萬公里左右維護時，應檢查和調整氣門間隙， 氣門間隙過小時，雖然噪音小，但運轉中會因氣門受熱膨脹而使氣門關閉不嚴引起漏氣，使氣門和氣門座口過熱而燒蝕。

柳工50G裝載機的發動機氣門間隙怎么調整？

逐缸調整法：

根據汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置后,可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之后搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。

采用兩次調整法：

搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正,這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向后排列順序);然后搖轉曲軸一圈,使六缸活塞處于壓縮行程上止點,再調3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘,一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然后重新檢查一遍,直到合適為止。

逐缸法需搖轉的曲軸次數多,檢調所花費時間多,但對于磨損較嚴重的發動機,用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力,但對于不同車型需記憶不同的可調氣門順序號,車型復雜,對維修人員記憶就有些難度。

請問50裝載機濰柴氣門間隙調多大？

0.3mm左右的：

1、揭開飛輪殼堵塞，撥動飛輪起動齒輪慢慢轉動柴油機，當飛輪殼指針與飛輪上的“0”刻度線對齊時；

2、第一缸或第六缸活塞即處于上止點位置，撥動第一缸排氣門搖臂，如松動，則為第一缸壓縮上止點或看凸輪軸定位銷孔，（此時可看到飛輪上TDC刻度線）；

3、進氣門間隙：0.3mm排氣門間隙：3mm（帶發動機制動裝置）檢測或調整氣門間隙時，柴油機為冷態（低于60℃）。

通常汽油發動機氣門間隙為：進氣，2530絲；排氣，3540絲。柴油機要大一點：進氣3540絲；排氣：4550絲。

一般進氣門：0.20.25毫米，排氣門：0.250.3毫米

到此，以上就是小編對于裝載機氣門間隙檢查周期的問題就介紹到這了，希望介紹關于裝載機氣門間隙檢查周期的3點解答對大家有用。