大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于裝載機多路換向閥的問題，于是小編就整理了2個相關介紹裝載機多路換向閥的解答，讓我們一起看看吧。

裝載機多路換向閥？

工作原理： 主閥的管口連接于壓縮機高壓排氣口，管口連接于壓縮機低壓吸氣口。

兩個管口分別連接蒸發器的出氣口和冷凝器的進氣口。接冷凝器進氣口，接蒸發器出氣口。當電磁閥不通電時，系統工作于制冷狀態，控制閥因彈簧1的作用，閥心移至左端，處于釋放狀態，此時毛細管E與C連通。因為E接在低壓吸氣管上，所以毛細管 C及主閥內左端空間均為低壓，高壓氣體由主閥管口4進入主閥，經活塞I的排氣孔使主閥內的右端空間成為高壓，推動主閥閥芯移至左端，管口2與管口1連通而管口4與管口3連通，系統形成制冷循環狀態。

小鏟車多路閥壓力應該怎樣調？

小鏟車的多路閥是一個液壓控制裝置，要調節其壓力需要經驗豐富的技術人員進行。

下面是小鏟車多路閥壓力調整的大致步驟：

1.將小鏟車處于停機狀態。液壓系統必須卸荷并處于完全釋放狀態。

2.使用測試儀器測試多路閥的最小壓力和最大壓力。這些值需要與小鏟車使用說明書中的規范和標準相比較。

3.使用多路閥調節螺釘增加或減少壓力，以達到所需的最小和最大壓力范圍，以調整閥門的壓力。

小鏟車多路閥壓力調節方法如下：

①調整閥門排放壓力和回座壓力,必須進行閥門達到全開啟高度的動作試驗,因此,只有在大容量的試驗裝置上或者在安全閥安裝到被保護設備上之后才可能進行。其調整方法依閥門結構不同而不同。

②對于帶反沖盤和閥座調節圈的結構,是利用閥座調節圈來進行調節。擰下調節圈固定螺釘,從露出的螺孔伸人一根細鐵棍之類的工具,即可撥動調節圈上的輪齒,使調節圈左右轉動。 當使調節圈向左作逆時針方向旋轉時,其位置升高,排放壓力和回座壓力都將有所降低。反之,當使調節圈向右作順時針方向旋轉時,其位置降低,排放壓力和回座壓力都將有所升高。 每一次調整時,調節:圈轉動的幅度不宜過大(一般轉動數齒即可)。每次調整后都應將固定螺釘擰上,使其端部位于調節圈兩齒之間的凹槽內,既能防止調節圈轉動,又不對調節圈產生徑向壓力。 為了安全起見,在撥動調節圈之前,應使安全閥進口壓力適當降低

到此，以上就是小編對于裝載機多路換向閥的問題就介紹到這了，希望介紹關于裝載機多路換向閥的2點解答對大家有用。