大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于機械手表超薄男的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹機械手表超薄男的解答，讓我們一起看看吧。

海鷗最薄機械表為多少mm？

女表31mm，很多款都是，男表36mm。

表帶采用帆布材質(zhì)，色調(diào)與表盤一致，可能是因為材質(zhì)的原因，在視覺上感覺飽和度相對更低了一些。

在使用感受上，個人感覺性價比還蠻高，這款表采用了ST25國產(chǎn)機芯，自動上鏈，45小時儲能，保持持續(xù)運作大概每天要佩戴8小時左右，特別適合我這種活得比較隨意的人。

這款手表功能上除了基本走時之外，不具備日歷、計時等其他功能，從性價比的角度來說還是蠻遺憾的，因為同樣價位區(qū)間的產(chǎn)品很多還是具備日歷功能的。

超薄男表有哪些好推薦？

腕表愛好者，自媒體人，我就是鄒三山，致力于為你提供有態(tài)度，有深度，有溫度的腕表服務(wù)幫助。更多手表知識請搜索《鄒三山的玩表秘術(shù)》這本電子書。 積家超薄月相大師尺寸直徑39，厚度9.9毫米，算的上是勉強夠得上超薄機械表了。但是積家月相超薄大師一直以來都是能讓人看一眼就愛上的款式，它干凈簡單的盤面搭配簡約的大三針結(jié)構(gòu)，6點位置月相加日歷顯示讓腕表整體散發(fā)出高端大氣的氣質(zhì)。 作為入門級經(jīng)典商務(wù)休閑機械表的代表之作，萬國的柏濤菲諾也是一個很值得入手的選擇。超高的性價比，經(jīng)典簡單的大三針設(shè)計，超薄ETA2892瑞士機芯走時穩(wěn)定。 作為商務(wù)表里面的常青樹，歐米茄蝶飛典雅也是一個很經(jīng)典的選擇，其經(jīng)典的獨家同軸擒縱2500機芯也是一大亮點。

超薄陀飛輪腕表可以有多薄？

愛彼CODE 1159手上鏈陀飛輪採用鏤空工藝 賞玩性足以成為系列中的代表

AUDEMARS PIGUET愛彼全新的CODE 11.59系列是2019年最大的話題，除了跳脫出了皇家橡樹的設(shè)計之外，搭載了多枚新規(guī)的機芯也是它備受玩家注目的理由之一。在這批新款當(dāng)中，三針款、計時碼表以及自動飛行陀飛輪使用了全新的機芯，萬年歷和超問表則轉(zhuǎn)用了既有的機型，相較于這些脈絡(luò)清晰的款式，這款鏤空陀飛輪就稍顯曲折了一點。

▲機芯鏤空的通透度極高，其中陀飛輪的前后表橋造型完全相同，像這種設(shè)計技巧也有助于通透度。機芯的基板為鍍銠德國銀，相對地夾板則做了黑色PVD處理，此一對比為鏤空這個主題增添不少視覺趣味。

評點一：也算是原生新型號 的鏤空機芯

AP現(xiàn)行的陽春陀飛輪機芯是2924，它最早推出在2012年，當(dāng)初是搭載在皇家橡樹超薄版裡，同年還一併發(fā)行了鏤空版的2924SQ。2019年這款搭載的2948一般很容易聯(lián)想成是2924的另一個鏤空版（因為它的板路跟2924SQ明顯不同），不過仔細(xì)比較就會發(fā)現(xiàn)兩者存在著不少差異；機芯的直徑厚度這些尺寸稍有出入是可以理解的，考慮到鏤空后的強度以及表款本身的設(shè)計這裡原本就可能有所調(diào)整，但除此之外2948比起2924首先少了位在表背的動力儲存顯示，而且三番車在2924是從左邊走的（從表背來看），到了2948則改走右邊，一旦具備了這種程度的差異，基本上就不應(yīng)該再籠統(tǒng)地說它是既有型號的鏤空版了。

▲CODE 11.59的表殼基本上仍然是三層式的結(jié)構(gòu)，正面及表背為圓形，中殼則轉(zhuǎn)用了皇家橡樹的八角形；八角形的直邊微微帶有弧度，上下又另外削出了倒角，造型之復(fù)雜值得反覆品味。

評點二：因應(yīng)鏤空設(shè)計而調(diào)整輪系

陀飛輪裝置發(fā)展至今，從單軸、傾斜雙軸到多軸、球體等變化式，幾乎過去100年你無法想像的陀飛輪的裝置都已經(jīng)被研發(fā)出來，這就好比高鐵列車的速度，技術(shù)不斷前進，到底是要讓列車更快還是更平穩(wěn)，這都是非常些微的技術(shù)精進，陀飛輪裝置之于制表工藝技術(shù)，就是一個毫厘之爭。要將陀飛輪框架變薄有一個關(guān)鍵性的設(shè)計，是一般超薄陀飛輪設(shè)計常用的：將框架中央軸縮短到最小容忍值，不過這種作法說起來很容易，卻產(chǎn)生了框架下的軸承要與動力來源的第四輪咬合精確的技術(shù)難點，因此擒縱沖擊與軸承咬合順暢就變成這種技術(shù)方法需要克服的難點。

寶格麗Octo Finissimo超薄鏤空陀飛輪腕表創(chuàng)造了僅僅只有1.95毫米的機芯厚度，也是目前世界上最薄的陀飛輪機芯。究竟為什么可以這么薄？其關(guān)鍵性的技術(shù)在于陀飛輪框架的推動方式。如前文所言，一般超薄陀飛輪會將其框架的整體零件厚度與架構(gòu)盡可能變薄，其中軸承縮減到最小容忍值為最常見，而這種推動的方式仍然是框架下的軸承與第四輪咬合，所以在整體的厚度上，依然無法克服厚度的縮減，再往薄度極限探去。

（寶格麗Octo Finissimo超薄鏤空陀飛輪腕表創(chuàng)造了僅僅只有1.95毫米的機芯厚度）

寶格麗在這枚BVL128超薄陀飛輪機芯上，創(chuàng)新地使用框架周圍驅(qū)動的方式，將傳統(tǒng)的上下咬合顛覆成為從旁咬合推動的方式，從垂直咬合轉(zhuǎn)為水平咬合，就能進一步降低厚度。以陀飛輪整體裝置加上一個推動用的框架，邊緣以七個滾珠軸承保持順暢的轉(zhuǎn)動運作，動力輸入后透過第四輪咬合了這個推動框架，架在其上陀飛輪裝置于是可順利轉(zhuǎn)動。

（改變推動陀飛輪框架轉(zhuǎn)動的機構(gòu)，讓寶格麗成功打造出目前世界上最薄陀飛輪）

鏤空款式的Octo Finissimo超薄陀飛輪腕表不僅僅可以讓佩戴者，直觀性地體會此機芯設(shè)計巧妙之處，我們從此機芯的特意安排的排列上，更能感覺出寶格麗在Octo系列表款的用心良苦，對稱的發(fā)條盒與陀飛輪框架完美呼應(yīng)，重塑的創(chuàng)新陀飛輪框架與零件設(shè)計排列，更是帶來視覺上與眾不同的感官。從各種分析角度上看來，這個獎項給到Octo Finissimo超薄鏤空陀飛輪腕表絕對實至名歸。

到此，以上就是小編對于機械手表超薄男的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機械手表超薄男的3點解答對大家有用。