本文目錄一覽：

• 1、小鏟車一、倒檔掉檔
• 2、鏟車一擋脫檔,其它一切正常.為什么?
• 3、鏟車自動脫檔咱回事,發動機正常轉動,液壓頂不升,掛當也不走怎么回事
• 4、鏟車掛一檔老是跳檔,只要用力就跳。怎么回事?還有柳工的50c應該加多...

小鏟車一、倒檔掉檔

電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。

你好！鏟車吃力時掉檔的原因：變速操縱閥故障，閥芯磨損嚴重 變速箱一檔活塞密封不嚴致使高壓（工作時）時瀉壓導致摩擦片分離動力輸出阻礙 僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

鏟車倒擋掉擋個人認有可能是變速操縱閥故障導致的，建議檢查車子的變速操縱閥能否正常工作。

鏟車吃力時掉檔的主要原因：(a)摩擦片磨耗變薄，防塵圈損壞進水，活塞銹蝕卡滯；(b)加力泵中的復位彈簧疲軟或折斷，高壓油不能加流。

變速叉松曠，齒輪撥不到位；鎖止銷磨禿、彈簧折斷，或變速軌槽磨損；齒輪磨損，輪齒偏斜，軸向力大；……。

變速箱負荷運轉會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、脫檔、沖擊、打滑、異響、延遲、高溫、漏油。

鏟車一擋脫檔,其它一切正常.為什么?

鏟車是不會脫檔的，可能是變速桿的行程沒調好，在就是變速閥里的定位彈簧斷裂。

裝載機，一檔脫檔，別的檔位正常是裝載機常見的故障，發生這種故障時，我們要從以下著手。一擋驅動無力，其它擋位正常首先檢查變速表的壓力，是否在一擋位置有降壓的現象。如果壓力在91KPa以下，一擋驅動必然無力。

變速箱負荷運轉會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、脫檔、沖擊、打滑、異響、延遲、高溫、漏油。

可能是裝配問題 變距器部分 渦輪組件調整墊片調整太緊.軸承卡住。

跳擋只有一個原因。沒別的。超越離合器打滑了。

鏟車自動脫檔咱回事,發動機正常轉動,液壓頂不升,掛當也不走怎么回事

1、原因分析：檢查傳動油夠不夠，濾芯是否堵塞，壓力夠不夠。如果大臂，轉向都沒有則是連接鋼片爛了，需要吊發動機更換。檢查各檔壓力是否正常，掛檔后傳動軸有沒反應。如果壓力正常，則是某檔位卡死了需要掏箱。

2、首先，應排除機械故障，檢查機械零件是否正常，在油路和電路系統是否通路是否暢通。如果機械部件損壞或油路堵塞，應當予以修理或更換。

3、檢查變速器油是否充足，濾芯是否堵塞，壓力是否足夠。如果沒有動臂或轉向，連接鋼板已經腐爛，需要吊起發動機進行更換。檢查各檔壓力是否正常，換擋后傳動軸是否有反應。如果壓力正常，說明某個擋位卡住，需要清空。

4、掛擋出現問題，檢查一下汽車掛擋是否有異味，掛擋會有響聲的原因有操作不當、離合器故障、鏈輪磨損、鏈條松動。汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。

5、檢查液壓系統，在檢查液壓系統時，需要確認油路的暢通性及壓力是否正常，進而排除液壓系統故障。

鏟車掛一檔老是跳檔,只要用力就跳。怎么回事?還有柳工的50c應該加多...

一檔行星架超過磨損極限或者已損壞。根據相關資料查詢顯示，變速器跳檔是指汽車在行駛中變速桿自動跳回空檔位置，這種現象多發生在中、高速行駛，負荷突然變化或汽車受劇烈振動時，且大多數是在高速檔位跳檔。

自鎖裝置磨損松曠，彈簧彈力不足或折斷，造成鎖止力量不足，使變速叉軸不能可靠定位。軸和軸承磨損嚴重，軸向間隙過大，或第二軸與中間軸不平行，使齒輪不能正常嚙合而上下擺動。

變速箱出現故障很大的原因是閥體太臟導致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。

癥狀掛上倒擋沒有過幾秒突然來擋，伴有很大的沖擊力。柳工50C裝載機變速箱是采用液壓系統的，因為液壓變速箱是靠液壓油推動，如果沒有油壓，變速箱是不工作的。建議檢查下變速箱上的液壓泵、液壓油路和液壓油箱。

變速箱壓力不穩首先查操縱閥，然后再是變速泵，高溫一檔壓力低應該是一檔油缸密封圈泄壓了，還有就是操縱閥的紙墊密封不好。