大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于張掖小鏟車銷售的問題，于是小編就整理了2個相關介紹張掖小鏟車銷售的解答，讓我們一起看看吧。

高速服務區到底能不能停車睡覺？

隨著家用轎車的普及，越來越多的人會選擇時不時的自駕游，這對于擔任司機的人來說，是一個不小的任務量，汽車飛馳在高速上時，吃喝拉撒都可以指望著服務區，那睡怎么辦？駕車疲勞、犯困、想打盹怎么辦？有的朋友會選擇在服務區停車位上停會兒車午睡一會兒再啟程，也會有些朋友選擇在服務區的賓館下榻，那么這些行為會不會被認為在高速上超時呢？超時是否又要加收超時費呢？下面讓我文解答這個問題。

首先，我們先來了解一個專業名詞，高速超時費：是指車輛在高速公路路網內超過24小時，同一高速公路線路超過12小時，發生上述情況時需要繳納超時費。這個費用設立的目的其實是為了懲罰個別司機的惡意逃費行為。

那么在服務區內休息超時了怎么辦？算作高速超時嗎？需要繳納高速超時費嗎？根據我國相關的法律法規以及駕駛常識等，為避免交通隱患的發生，疲勞駕駛的司機或者連續駕駛4小時及以上司機需要在附近的服務區進行合理休息后再繼續駕駛，且高速服務區的本身設立意義就是車輛的停放、休息和用餐等。

所以在服務區停車休息是可以的，如果您在服務區休息超過了24小時，您也不必驚慌，在下高速時提供這段時間內您在服務區所發生費用的發票小票等作為憑證可以證實您的延時原因即可，但是如果您買東西沒有小票的話，也不必驚慌，可以去找服務區相關的執法人員尋求幫助，這樣就不會發生超時費了。

這個事我應該有發言權吧！高速服務區當然可以睡覺！疲勞駕駛很危險！很多服務區都是設有旅館的，外省市高速服務區占地都很大，大貨大客的司機都會選擇在服務器休息調整！

但是作為一名高速員工，還真要提醒廣大司機朋友，休息睡覺沒人管你們，但是時間長了確實會給自己帶來不必要的麻煩！

第一，如果大量司機都選擇服務區休息睡覺，務必會給服務區的安全帶來更大的隱患！所以一般服務區工作人員會定時巡視，如果壓力過大，肯定會勸導司機離開，不給予配合的或者趁機鬧事造成公共財產損失的，必然會追究其法律責任！

第二，為了提高服務區以及整條高速的使用率，一般不建議大家長時間停靠服務區，尤其是節假日期間，各旅游景點周邊或者省市交界的服務區一直都是飽和狀態，為了使每一位司乘人員都可以享受到服務區的各項功能以及服務，工作人員都會勸導停留較長的司機離開！

第三，我國高速的總里程逐年都在增加，收費站也是越來越多，但其實我國的高速費相比其他行業的收費標準來說，一直都沒有漲過價，由于各地收費標準不統一，讓很多司機認為收取的高速通行費過于混亂，有很多司機用盡辦法，少交或者不交高速通行費！其中之一的方法，就是中途倒換通行卡，以調換卡內信息，更換入口站的方式少交高速通行費，使國家受到很大的損失！所以高速公路管理公司，出于無奈，規定司機領取的通行卡時間不能超過6小時，否則屬于“超時卡”，需要司機提供合理的證明，才可以按正常里程收取通行費，相反的不能提供證明的就要按到本出口收費站可駛入最遠端的入口站計算費用！
高速公路的所有法律法規都是經過國家與政府部門批準的，不會存在多收亂收的情況！因為我們都在為“適需服務，暢行高速”而努力著！

謝謝悟空。

我來回答一下朋友提出的問題。我一直在自駕游，車型是SUV。關于“高速服務區到底能不能停車睡覺？”回答是肯定的，可以。至于說到休息過后，時間長了，收費站可能出現罰款這一問題要分兩塊來談。

一，小車基本上沒有被認為時間長了要罰款的情況。我出行，晚間一般都住服務區，我使用的是床車，日出而作，日息而停，經常在高速服務區過夜。因為，有時候我們在城際間，省道上跑，進城不方便，就要上高速去休息。如果跑超長途，則肯定在服務區過夜。有一次交費，收費女孩還真提出過疑問，因為我一個晚上只是5元的行程。我認為收費女孩也是為我們好，只說了：“這么長的時間？沒事吧。"我回答：“昨晚上來的，睡了一覺，有事還得下去。”于是放行。我們在高速進出都有視頻，是不是這輛車，什么時候上的高速十分清楚。人家關心我們的安全問題，是好意。

二，大車，我問過大車司機，時間長也是不存在其他問題的，睡覺、修車都 很正常。比如，大多數城市有大車進城時間限制，這時候，大車就需要在距離城市比較近的一個高速服務區，停下車來等待，司機也可以好好休息。高速方面主要對付的是非法逃費，惡意逃費。大型車輛舞弊現象還是比較常見，比如過駁，就是把車上的重量卸下來，分成小車等等。有些大車，是要過磅秤重的。這里面就會出現偷逃收費問題。如果有的車型近似被疑車型，就有可能出現誤會。被盤問或被處罰。這時候司機若真的問心無愧，你可以拿出相關證據，一般你也實際上有這個證據，可以說得清楚。

現在的服務區在服務方面做得很好，很人性化，衛生間、24小時熱水，男女洗浴，休息室、汽車加水、維修，路救，甚至手機充電都很方便。特別是在安全問題上，各地服務區做了工作，保安24小時有崗，有的服務區還設了警務室、交警室，從而防止了不法分子在停車的地區作亂。這些都為廣大司機朋友出行提供了方便，是值得肯定的。

（在服務區過夜.有熱水，衛生間，可以洗浴。很方便.作者攝）

（在服務區開飯.作者攝）

馬上就要過年了，到時候全國春運的大潮此起彼伏，在眾多的高速公路上，定會有不少穿梭往來的車輛，而在路上疲憊之時到服務區中休息，也會是很多車主的選擇。對于服務區肯定大家不會陌生，但是要提到高速公路的超時費？又有幾位客官能回答上來呢？

尤其最近從網上看到，一些司機抱怨在服務區中睡了一覺或者住宿一晚后，出高速時被罰了款，而且收費人員還振振有詞，也就是所謂的高速公路超時費，費用還不低，一小時就要40、50的！這又到底是怎么一回事呢？

其實，隨著高速公路的興建，相關的管理上也逐步完善！在國內高速公路上有“限時”的概念，按照高速出入口之間的里程，除以最低限速（60公里/小時）為計算標準，車輛在高速公路網內超過24小時，路段內（同一條高速線路）超過12小時，均要繳納“超時費”。

之所以要有這樣的制度，主要是自打有高速公路以來，有些違章違法犯罪雖然被制止，但是也冒出了不少逃避高速通行費等等惡略事情，尤其是客車、貨車的換卡也是其中之一，就是相對方向的兩輛車相互配合，在運輸中途或服務區內相互交換通行卡、再更換假車牌，偷逃高速公路通行費。

于是，早在2004年國務院就頒布的《收費公路管理條例》第三十三條規定：收費公路經營管理者對依法應當交納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，有權拒絕其通行，并要求其補交應交納的車輛通行費。

另外，大多數省份也有地方的政策明文規定，造成高速超時費的各省份收費標準不一，比如，安徽高速超時費收費標準規定：在高速公路上行駛時間超過48小時的車輛，按網內最遠距離收費站到本收費站收取通行費。

大貨司機越來越少，為何有的大貨司機卻沒人用？

我個人認為，大貨司機雖然工資不低，但對經常跑長途的司機來說太幸苦，吃喝簡陋，對年輕人來說沒多少人愿意吃這種苦，第二點，幫老板打工不超載不賺錢，交警捉到扣的是自己的分罰的是老板的錢，為何拿幾千塊錢幫老板冒這種險，一個駕照能頂的了多少次被罰！

我是開貨車的女司機，我想回答一下這個問題。大貨司機越來越少，是因為以前考的駕駛證，隨年份自動增駕，現在的駕駛證，都是要自己交一大筆錢去增駕的原因有關吧？本人持B2的駕照9年了，本來想增駕的，但增駕要一筆學費不說，還特別難考，過程也特長，而且就目前來說，這個駕照也暫時夠用，就一直沒行動。

在大貨車司機越來越少的情況下，有的大貨車司機卻沒人用，不用說，當然是因為人品問題了。我認識的那些貨車司機大佬，人品好責任心強的話，還是很多車主爭著用的，高價一點也愿意。有的時候，一車貨關系到貨主的身家，如果出去，遇到失聯或不負責任的司機，是什么心情？估計大家都可以想得到。還有就是作為一名司機，小心謹慎也是非常重要的，雖然貨車一般都會購買大額的保險，但車主無論如何，都希望自己的車路路平安，一帆風順，如果沒有找到一位滿意的司機，寧愿不做車。

還有就是有的貨車司機出門在外，一走就是十天半個月，期間產生的費用可大可小，看司機的良心而定了。加油，罰款，維修，輪胎等等各種費用，有的時候走一趟，倒貼錢也說不定，所以車主也不想隨便就找一位貨車司機也是有道理的。

大貨車司機是一個高薪工作，但是也是一個辛苦的工作。不止大貨車司機，還有很多技術工但是又累又臟的高薪行業，可能現在的年輕人不愿意去吃那份苦，導致從業者越來越少，但是人的素質有好有壞，好的人，對工作上心的人必然會被這個行業接納，那些不上心的，有壞心眼的人，整天和老板勾心斗角，去怎么坑老板錢的人必然會被這個行業淘汰。日久見人心，尤其是在一個城市的行業圈，老板們在招聘之前肯定會打聽一下，那些對工作不認真的必定難找到工作。

我老公是A2拖車司機，這輩子最后悔的事就是讓他去開車，風險大，熬夜，掙錢也不多，還不如輕輕松松的工廠上班呢！

至于有的大貨司機沒人用，應該是技術不好，或者是出過重大交通事故的吧！

到此，以上就是小編對于張掖小鏟車銷售的問題就介紹到這了，希望介紹關于張掖小鏟車銷售的2點解答對大家有用。